Minulla ei ole 10 vuotta Kiinan vyö- ja tiealoitteen alusta. Joten mitkä ovat olleet sen saavutukset ja takaiskut?, sukeltakaamme ja selvitetään itse.
Taaksepäin katsottuna Belt and Road -yhteistyön ensimmäinen vuosikymmen on ollut loistava menestys. Sen suuret saavutukset ovat yleensä kolminkertaisia.
Ensinnäkin pelkkä mittakaava. Kesäkuuhun mennessä Kiina on allekirjoittanut yli 200 Belt and Road -yhteistyösopimusta 152 maan ja 32 kansainvälisen organisaation kanssa. Yhdessä ne muodostavat noin 40 prosenttia maailman taloudesta ja 75 prosenttia maailman väestöstä.
Muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta kaikki kehitysmaat ovat mukana aloitteessa. Ja eri maissa Belt and Road saa erilaisia muotoja. Se on ylivoimaisesti tärkein investointihanke aikamme. Se on tuonut valtavaa hyötyä kehitysmaille ja nostanut miljoonia ihmisiä äärimmäisestä köyhyydestä.
Toiseksi vihreiden käytävien suuri panos. Kiina-Laos-rautatie on toimittanut yli 4 miljoonaa tonnia rahtia sen käyttöönoton jälkeen vuonna 2021, mikä on auttanut suuresti sisämaalaista Laosia pääsemään maailmanmarkkinoille Kiinassa ja Euroopassa ja lisäämään rajat ylittävää matkailua.
Indonesian ensimmäinen suurnopeusjuna, Jakarta-Bandung High-Speed Railway, saavutti 350 kilometriä tunnissa yhteisen käyttöönotto- ja testivaiheen aikana tämän vuoden kesäkuussa, mikä lyhensi kahden suurkaupungin välistä matkaa yli 3 tunnista 40 minuuttiin.
Mombasa-Nairobi-rautatie ja Addis Abeba-Djibouti-rautatie ovat loistavia esimerkkejä, jotka ovat auttaneet Afrikan yhteyksiä ja vihreää muutosta. Vihreät käytävät eivät ole vain helpottaneet liikennettä ja vihreää liikkuvuutta kehitysmaissa, vaan myös edistäneet suuresti kauppaa, matkailualaa ja sosiaalista kehitystä.
Kolmanneksi sitoutuminen vihreään kehitykseen. Syyskuussa 2021 presidentti Xi Jinping ilmoitti päätöksestään pysäyttää kaikki Kiinan ulkomaiset hiiliinvestoinnit. Muutos heijasti vahvaa päättäväisyyttä edistää vihreää siirtymää, ja sillä on ollut suuri vaikutus ajaa muita kehitysmaita vihreälle tielle ja korkealaatuiselle kehitykselle. Mielenkiintoista on, että se tapahtui aikana, jolloin monet Belt and Road -maat, kuten Kenia, Bangladesh ja Pakistan, päättivät myös luopua hiilestä.
Postitusaika: 12.10.2023